Каждый раз, когда Вы заходите в кухню и достаете себе охлажденный напиток, вам всегда напоминают, насколько эффективно, или неэффективно, работает ваш холодильник. Благодаря маркировке Energy Label, установленной Евросоюзом, Вы можете сразу увидеть, хранится ли ваш напиток при желаемой температуре в скромном холодильнике со знаком A или в пожирающей энергию установке со знаком G. Вы со вздохом делаете шаг назад, с прохладным бокалом в руке, и думаете, почему нельзя нанести на шины столь же полезную информацию…
Так было раньше – 22 апреля Европарламент утвердил (абсолютным большинством голосов) несколько новых нормативов касательно отдельных качеств шин, таких как потребление топлива и уровень шума. Новая система классификации станет обязательной в конце 2012 года, а использоваться будет шкала, подобная той, что используется при нанесении Energy Label.
Было предложено наносить дополнительные знаки отличия на внешнюю часть боковин шин с низким уровнем шума. Еще одно предложение подразумевает более полно сообщать информацию о шинах в рекламе. Цель – лучше информировать потребителей, а также создать стимул для разработок более безопасных и экологически чистых шин.
По данным Брюссельской комиссии ЕС, около 25% всех вредных эмиссий на территории Евросоюза приходятся на автомобильный транспорт. Шины в свою очередь ответственны за 20-30% потребления топлива. Еврокомиссия надеется, что использование новых экономичных шин позволит снизить расход горючего на 10%.
Точные детали новой маркировки еще будут обнародованы, и предстоит еще рассмотрение проекта в Совете министров, в котором представлены члены 27 стран Евросоюза.

Китайские шинные производители и экспортеры заявили, что готовы ответить на торговый иск, поданный Американским профсоюзом работников сталелитейной промышленности USW против импорта их продукции. Издание China Daily сообщает, что компании заручились поддержкой со стороны Министерства торговли Китая и региональных промышленных ассоциаций, так как петиция, на их взгляд, является способом дискриминации китайских компаний и торгового протекционизма.
Международная торговая комиссия США (USITC) согласилась рассмотреть иск USW, что стало седьмым и самым масштабным расследованием, которое США начинали вести против Китая.
В конце апреля и начале мая Ассоциация шинных производителей Китая (CRIA) встретилась с китайскими производителями на двух собраниях, чтобы обсудить сложившуюся ситуацию. По словам представителя CRIA Тана Юкуна (Tan Yukun), местным компаниям были разосланы опросные бланки, которые должны быть заполнены и предоставлены американской торговой комиссии 7 мая. В течение 6 месяцев после этого комиссия должна огласить свое решение.
«Этот иск не имеет под собой основы. Они (американские шинные производители) просто неконкурентоспособны, но при этом они еще и пытаются свалить вину за это на компании из Китая», - сказал в интервью China Daily директор американского отделения Zhongce Rubber Кай Юфенг (Cai Yufeng). Генеральный менеджер американского подразделения Shandon LingLong Джин Гуйбо (Jiang Guibo) также высказался по этому поводу: «Мы очень этим разочарованы. Мы приведем самые достоверные доказательства того, что мы соблюдаем все правила торговли. Китайские шины дешевле, но они еще и качественные, и именно поэтому продажи на иностранных рынках продолжают расти. Поведение США – это не что иное как торговый протекционизм».
Shandong LingLong является 4 по размеру шинной компанией Китая и крупнейшим экспортером. По словам г-на Джина, с февраля этого года экспорт в США немного вырос по сравнению со снижением продаж, начавшимся в ноябре 2008 года.

Новые нормативы касательно шумности шин вступят в силу 1 октября 2009 года. С этого времени будет незаконно продавать шины класса С1 шириной 185 мм без маркировки E4-S. Этот закон будет касаться как производителей, так и ритейлеров.
Питер Робб (Peter Robb), бренд-менеджер Continental объяснил, что «в ближайшие месяцы дилеры должны не только внимательно следить за шинами, которые уже есть на складе, но и за новыми поступлениями».
«Continental готовится к принятию новых нормативов уже в течение нескольких лет. С 2005 года все новые модели выпускаются с маркировкой E4-S. Среди них – шины линеек ContiSportContact 3, PremiumContact 2 и EcoContact 3. На шины для внедорожников, линейку ContiCrossContact, шины Vanco 2 для минивэнов и зимние ContiWinterContact новый закон не повлияет».
«Есть небольшое количество размеров в старых модельных рядах, чья маркировка была одобрена до 2005 года, но компания уже приготовила соответствующий список, чтобы устранить возможные недоразумения».
Последующие нормативы коснутся шин шириной и более 185 мм. К октябрю 2010 года шины класса С1 шириной от 185 до 215 мм также будут должны обладать маркировкой, а после октября 2011 года в список войдут и шины шириной свыше 215 мм.

Когда компания Alcoa сообщала о своих планах увеличить поставки шин для первичной комплектации в конце прошлого года, в виду имелись не только заводские модели. 23 апреля стало известно, что Alcoa Auto Wheels предоставит легковесные диски для Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce (SV). Кованые алюминиевые диски уменьшат неподрессоренную массу и внесут свой вклад в снижение веса SV, который на 100 кг легче стандартного Murciélago.
«Новый Murciélago SV – это результат последовательной программы снижения веса, и кованые диски являются немаловажным фактором для достижения этой цели, - поясняет Дэвид Йейтс (David Yates), менеджер по маркетингу европейского отделения Alcoa Auto Wheels. – Технологии изготовления дисков Alcoa позволяют уменьшить массу на 20% по сравнению со стандартными алюминиевыми ободами, что улучшает и управляемость, и комфорт».
Диски обладают 5 двойными спицами, которые образуют конструкцию, обладающую высокой прочностью и надежностью. Передние диски размером 18x8.5 дюймов весят всего 8.5 кг, задние (18x13) – 12.3 кг. Уменьшая неподрессоренную массу, диски делают управление и торможение более чувствительным, оптимизируя динамические свойства SV.
«Контракт на поставку дисков для SuperVeloce демонстрирует, что мы продолжаем оставаться лидерами в области создания прочных и легковесных дисков, которые востребованы ведущими автопроизводителями», - заключил г-н Йейтс.